江阴靖江长江隧道工程进度传来好消息！

发布日期:2022-06-29 15:42:58

左线破百环，右线超千米江阴靖江长江隧道全速掘进

盛夏季节从江阴靖江长江隧道建设指挥部传来好消息隧道右线盾构掘进已累计进尺约1076米超过右线盾构段全长的1/5左线“聚力一号”于近期成功推进超百环圆满完成始发试掘进这组数据标志着国内在建最大直径、最大埋深的过江隧道施工取得阶段性成果为后续盾构机有序推进提供了数据支撑和宝贵经验

江阴靖江长江隧道位于常泰长江大桥下游约27公里、江阴大桥上游5公里的地方，盾构段长4952米，全线采用双向六车道高速公路建设标准，设计行车速度80公里/小时。隧道最低点位于江面下82米，具有直径大、水压高、距离长、多次下穿敏感建构筑物、不良地质掘进距离长等特点难点。

近日，发布君在中铁十四局江阴靖江长江隧道工程JJSD-A1标项目部采访获悉。针对隧道建设特点难点，隧道右线建设团队依托丰富的盾构施工经验，量身定制了开挖直径达到16.09米的“匠心一号”盾构机，配备了目前世界上最先进的SSP-E系统，可在管片拼装期间对掌子面前方40米范围内进行探测并进行自动计算处理。自“匠心一号”盾构机始发以来，江北段一以贯之高标准进行施工，连续攻克下穿前怀兴六圩房屋群、前唐假圩房屋群、匠胜圩房屋群等多处Ⅰ级风险源，取得显著阶段性成果。

“目前盾构掘进情况良好，共掘进538环，累计进尺约为1076米，环内错台及环间错台控制合格率达到100%。”中铁十四局江阴靖江长江隧道盾构经理游少强表示，在盾构施工过程中，项目部多次组织召开分析会，总结分析掘进参数，精准控制同步注浆、严格把控管片粘贴和拼装质量等技术措施。

隧道在长江流域还首次采用了同步注双液浆工艺有效保证成型隧道质量减少对地面建构筑物扰动保护周边环境创造了千米隧道滴水不漏的好成绩

根据施工计划，江阴靖江长江隧道右线“匠心一号”盾构机将于7月上旬穿越江北大堤，迎来又一个重要施工节点。与此同时，由中交隧道局承建的左线工程也在有序推进，截至目前，国内最大直径构机“聚力一号”已带领左线隧道顺利完成始发试掘进，成功推进172环、累计进尺约344米，为后续安全、优质、稳步推进盾构施工奠定了坚实基础。

江阴靖江长江隧道连接靖江和江阴，隧道建成后，可有效分流靖江与江阴之间的城际交通需求，缓解江阴大桥通行压力，对加快构建交通运输现代化示范区，更高水平推动长江经济带建设和长三角一体化发展具有标杆价值。

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